lunes, 22 de junio de 2009

LA ILUMINACIÓN DE LA TORRE EIFFEL


Desde su creación, la Torre Eiffel siempre ha iluminado de manera deslumbrante toda la estructura, ya sea a través de fuegos artificiales o a través de luces de neón o sodio de alta presión.

Hoy en día, y desde 1888 antes de su finalización, cada 14 de julio se disparan los fuegos artificiales desde el segundo piso de la torre. Siendo por excelencia el lugar preferidos por los parisinos para celebrar el día nacional de Francia.
En 1889, cuando se realizó su primera iluminación. Esta constaba de 10.000 luces de gas, pero para la exposición universal de 1900, celebrada en París, las luces de gas fueron reemplazados por luces eléctricas.
En 1925, André Citroën realizó una gran iluminación publicitaria que constaba con más de 250.000 bombillas de distintos colores. Estas luces se mantuvieron hasta 1933, cuando ya la ciudad se había sextuplicado.
En 1937 para la Exposición Internacional de Artes Aplicadas, André Granet diseñó una nueva iluminación de relieve para la estructura de encaje de la torre, la cual hacía un excelente juego con los de los jardines de Trocadero.
En 1985, el SNTE (Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel), decidió realizar una instalación de luces amarillas y naranjas que se situaban en el interior de la torre y reflejaba los colores a través de un proyector de sodio 352.
Después, la torre fue equipada con un símbolo que la haría notable desde muchos kilómetros de distancia. Dos haces de luz fueron instalados en la punta de la torre, de tal forma que estas pudieran ser vistas a una distancia de 80 km. Estos mecanismo esta compuesto de cuatro proyectores de tipo motor (marca "Marine") con lamparas de xenón de 6000 W que duran 1200 horas. Todos los proyectores reciben órdenes de un micro-procesador que los mantiene sincronizados para formar una cruz doble que gira a los 360° de la torre Eiffel.

Colocación de 20.000 luces para la bienvenida del nuevo milenio. Para la entrada del año 2000, la torre Eiffel fue adornada con 20000 flash que parpadean en la torre. Los flashes parpadean durante 10 minutos dos veces al día, la primera vez lo hace al mediodía y la segunda vez parpadea a la 1 de la mañana. Además, cada hora la torre parpadea con sus miles de flashes durante 5 minutos, siendo la última a la 1 de la mañana durante 10 minutos pero sin su iluminación habitual.
20 alpinistas cada noche durante tres meses para colocar las luminarias.
20.000 luces, con un peso total de 8 toneladas.
800 luces eléctricas, de 13 kilos cada una en promedio, con una longitud sumada de 18 km en total.
60.000 collarines flexibles para sujetar los cables a la torre y 20.000 juntas para unirlos.
230 switcheras eléctricas más 30 km de cables eléctricos.
400 kW de potencia para el alumbrado.

Colocación de 20.000 luces para junio de 2003En junio de 2003, la Torre Eiffel pone en marcha un plan para colocar 2.000 flashes, pero con una nueva técnica. A la 1 de la mañana en invierno o a las 2 de la mañana en verano las luces se superponen creando una mezcla de luces por 10 minutos que simula oro apagado.

Identificados once cuerpos de las víctimas del vuelo 447 de Air France


FRANCE.- El Instituto Médico Legal (IML) de Pernambuco ha logrado identificar once de las 49 víctimas del vuelo 447 de Air France que que cubría el trayecto Río de Janeiro-París cuando cayó al océano Atlántico con 228 pasajeros a bordo, según publicó el domingo el diario brasileño 'O Globo'.

De acuerdo con la información proporcionada por la Secretaría de Defensa Social del estado, se trata de diez brasileños, cinco hombres y cinco mujeres, y un hombre extranjero. A petición de las familias no se han divulgado los nombres de los cuerpos identificados.
Los parientes de las víctimas fueron informados personalmente por representantes de la Policía Federal. La identificación del ciudadano extranjero se hizo a través de la embajada del país de origen del pasajero.
Las once identificaciones se confirmaron por análisis de las huellas digitales y las dentaduras. Según las autoridades, los trabajos con los pasajeros extranjeros serán más difíciles ya que cuentan con menos información de referencia.
Los cuerpos se trasladaron al cementerio Morada de Pez, en la región metropolitana de Recife, donde serán embalsamados por técnicos de Sao Paulo.